Otomobil ve Kamyon Aksesuarları 19932 Beral Fren Balatası
Ürün Açıklaması
Fren balatası NO.: WVA 19932
Boyut: 262*203*19
Uygulama: SCANIA KAMYON
Malzeme: Asbest içermeyen, sentetik elyaf, yarı metal
Ürünlerin Performansı ve Avantajları:
Fren balatalarında kullanılan standart malzemeler arasında asbest içermeyen, sentetik elyaf, yarı metal ve yeni geliştirilen yeşil ve siyah partiküllü malzemeler bulunmaktadır.
Teknik Özellikler
1. Sessiz, %100 asbest içermez ve mükemmel işçiliğe sahiptir.
2. En zorlu yol koşullarında uzun kullanım ömrü.
3. Olağanüstü frenleme gücü.
4. Daha düşük toz seviyesi.
5. Sessiz çalışır.
Yarı Metalik Hibrit Fren Balatası
Yarı metalik hibrit fren balataları, takviye lifi ve önemli bileşen olarak esasen kaba çelik yünü kullanır. Görünüşlerinden (ince lifler ve parçacıklar) asbestli ve asbestsiz organik tip (NAO) fren balataları kolayca ayırt edilebilir ve ayrıca belirli manyetik özelliklere sahiptirler.
Çelik yünü yüksek mukavemete ve ısı iletkenliğine sahip olduğundan, yarı metalik fren balataları geleneksel asbest fren balatalarından farklı frenleme özelliklerine sahiptir. Örneğin: yarı metalik fren balataları yüksek metal içeriğine ve yüksek mukavemete sahiptir ve yüksek metal içeriği aynı zamanda fren balatasının sürtünme özelliklerini de değiştirir; bu da genellikle yarı metalik fren balatalarının aynı üretim sürecini tamamlamak için daha yüksek frenleme basıncı gerektirdiği anlamına gelir. Özellikle düşük sıcaklıklarda, yüksek metal içeriği aynı zamanda fren balatasının fren diski veya tamburunun yüzeyinde daha fazla aşınmaya neden olduğu ve aynı zamanda daha fazla gürültü ürettiği anlamına gelir.
Yarı metalik fren balatalarının en büyük avantajı, sıcaklık kontrol yeteneği ve daha yüksek frenleme sıcaklığıdır. Asbest tipi balataların zayıf ısı transfer performansı ve fren diskleri ile fren kampanalarının düşük soğutma kapasitesiyle karşılaştırıldığında, frenleme sırasında frenlemeye yardımcı olurlar. Rotor diski ve kampana yüzeylerinden ısıyı dağıtır ve bu ısı kaliper ve bileşenlerine aktarılır. Elbette, ısı doğru şekilde yönetilmezse sorunlara yol açar. Fren sıvısı ısındıktan sonra sıcaklık yükselir. Sıcaklık belirli bir seviyeye ulaşırsa, frenlerin büzülmesine ve fren sıvısının kaynamasına neden olur. Bu ısı ayrıca fren kaliperi, piston sızdırmazlık halkası ve geri dönüş yayı üzerinde de belirli bir etkiye sahiptir ve bu bileşenlerin eskimesini hızlandırır. Bu aynı zamanda fren bakımı sırasında fren kaliperinin yeniden monte edilmesinin ve metal parçaların değiştirilmesinin de nedenidir.
